Bien que
je connaissais l'existence des moteurs Wankel depuis mes études
d'ingénieur, le premier regard de désir envers une voiture
mue par un de ces moteurs rotatifs ne vint que bien plus tard lors de
la présentation du concept RX-Evolv en 1999.
Je fus littéralement abasourdi par son style et son packaging impressionnant,
sans trop prêter attention au moteur à l'époque. Pourtant,
c'est le moteur Wankel qui avait rendu cet incroyable packaging possible.
J'ai ensuite suivi l'évolution de ce concept en un concept RX-8,
puis en prototype et enfin en voiture de série.
Début 2004, je me lançai à la recherche d'une nouvelle
voiture avec des performances décentes, une bonne tenue de route,
et 4 places.
La RX-8
figurait en bonne place sur ma liste, et je finis par commander une
192 ch après une court essai chez l'importateur belge. En attendant
son arrivée (1 semaine), je me mis en quète du maximum
d'information technique sur cette voiture et son moteur.
La meilleure source d'information à l'époque était
le forum mondial RX-8 basé aux USA. Enfin je compris le fonctionnement
exact du Wankel, la raison du rapport 3:1 entre les vitesses de rotation
de l'arbre excentrqiue et du rotor,...
J'ai rapidement réalisé les avantages du moteur Wankel
par rapport au moteur à mouvement alternatif que je connaissais
si bien. J'ai donc cherché à en apprendre toujours plus
à propos du Renesis et des moteurs rotatifs en général.
J'ai aussi décidé de m'inpliquer activement dans ce domaine. Je rejoignis le forum RX8France (sous le surnom Raspoutine), j'y devins modérateur technique, je mis sur pieds l'importation des produits Hymee depuis l'Australie, et plus récemment, je me suis impliqué dans la préparation d'une barquette de course équipée d'un moteur Renesis.
J'espère que ce site se révèlera pour vous une source d'informations intéressantes sur les moteur rotatifs.
Fabrice
